Na onthulling van het nieuwe model Brooklands en de opfrissing van het Arnage-model, bleef het even angstvallig stil rond Bentley's bestseller: de Continental GT.
Geen paniek, de productie zal nog gewoon door blijven gaan. Het is zelfs zo, dat er wat kleine updates aan zitten te komen voor 2010.
Het is de bedoeling dat de W12 krachtbron nog beter zijn best moet doen. Daar zullen vanaf dan 560PK uit komen. Verder zal de Continental GT uiterlijk ook wat veranderen om met de laatste mode mee te gaan. Over veranderingen bij de GTC en de Flying Spur is niets bekend, maar dat lijkt me een logisch gevolg.
Geen paniek, de productie zal nog gewoon door blijven gaan. Het is zelfs zo, dat er wat kleine updates aan zitten te komen voor 2010.
Het is de bedoeling dat de W12 krachtbron nog beter zijn best moet doen. Daar zullen vanaf dan 560PK uit komen. Verder zal de Continental GT uiterlijk ook wat veranderen om met de laatste mode mee te gaan. Over veranderingen bij de GTC en de Flying Spur is niets bekend, maar dat lijkt me een logisch gevolg.
12-Zylinder W-Motor
Hubraum: 5.998 cm³
Biturbo-Aufladung
Leistung: 411 kW (560 PS)
650 Nm max. Drehmoment (bei 1600 min-1)
Beschleunigung (0-100 km/h): 4,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 318 km/h
Leergewicht: 2385 kg
Verbrauch (kombiniert): 17,1 l/100 km
CO2-Ausstoß (kombiniert): 410 g/km
6-Gang-Getriebe
Der Continental GT startet preislich bei knapp 175.000 Euro. Serienmäßig enthält er unter anderem eine Lederkomplettausstattung, Schaltwippen am Lenkrad, Infotainment-System mit Satelliten-DVD-Navigation und 12-Kanal-Hi-Fi, Sechsfach CD-Wechsler, Multi-Zonen-Klimaanlage und elektrisch einstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion.
Für ca. 8.500 Euro Aufpreis erhält der Kunde das Mulliner Driving Specification-Paket von der hauseigenen Veredelungsfirma: 20"-Leichtmetall-Sportfelgen, gestickte Bentley-Logos in den Sitzlehnen, Schalthebel im Sportdesign und gelochte Aluminium-Sportpedale.
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น